Por: Luiz Fernando
Fazer o quê se vc tem uma visão simplista sobre o que é sucesso de um projeto achando que a medida do sucesso de qualquer projeto é unicamente seu o número de unidades vendidas. Pois é meu caro,...
View ArticlePor: eduardo pereira
Luiz Fernando 30 de agosto de 2014 at 7:53 Parabens pelo excelente comentário meu caro dissestes tudo o que eu tentei ,com outras palavras dizer em meu anterior comentário, porém fostes mais técnico e...
View ArticlePor: Mauricio R.
“…se não vender nada para o exterior, já foi um projeto de sucesso.” Não condiz c/ a propaganda feita até o momento, pela Embraer.
View ArticlePor: Mauricio Silva
Olá. Há potenciais compradores internacionais, como Chile, Colômbia, Argentina, Portugal e República Tcheca. Internamente, os Correios também podem adquirir uma versão simplificada (sem equipamentos de...
View ArticlePor: Mauricio Silva
Complementando, o fato do cronograma de desenvolvimento do KC-390 não ter sofrido nenhum atraso significativo numa época de contingenciamento de orçamento e de crise econômica, não pode passar...
View ArticlePor: Rafael M. F.
Mauricio R. 30 de agosto de 2014 at 3:07 Sucata Sucata que precisará ser substituída. Se o C-390 for adequado e estiver em um bom preço… aliás, qual o custo unitário previsto? Mas, de fato, em um...
View ArticlePor: Rafael M. F.
Damn! Errei de novo… Mauricio R. 30 de agosto de 2014 at 3:07 Sucata Sucata que precisará ser substituída. Se o C-390 for adequado e estiver em um bom preço… aliás, qual o custo unitário previsto? Mas,...
View ArticlePor: Luiz Fernando
Sim, está sendo desenvolvida com dinheiro público, pois é um projeto de governo. O governo, através da FAB, contratou uma empresa para desenvolver algo que ele deseja para cobrir uma lacuna operacional...
View ArticlePor: Mauricio Silva
Olá Luiz Fernando. Creio que uma possível versão “C-390″ (sem os equipamentos para REVO) para os Correios possa ser interessante. Primeiramente, os Correios terão de se mostrar competitivos perante...
View ArticlePor: Mauricio Silva
O modelo “C-390″ também permitiria aos Correios entrar num outro nicho de mercado: o transporte de cargas pesadas e de alta densidade. Num mundo onde o transporte aéreo vem crescendo, uma versão civil...
View ArticlePor: Marcos
Os Correios terão sua própria companhia aérea, com direito a uma frota de aviões comprada da Embraer, segundo informações da coluna Esplanada, do TV UOL. Para a criação da empresa, o Correio comprou,...
View ArticlePor: Mauricio R.
“…os potenciais compradores estão esperando o resultado dos vôos de teste e das certificações do modelo antes de confirmar efetivamente a compra.” O mercado não opera desta maneira, vide o volume de...
View ArticlePor: Luiz Fernando
“…os potenciais compradores estão esperando o resultado dos vôos de teste e das certificações do modelo antes de confirmar efetivamente a compra.” O mercado não opera desta maneira, vide o volume de...
View ArticlePor: Luiz Fernando
Engraçado né… Quando é para se criticar quanto as poucas vendas, ele deve ser comparado com um avião comercial. ( o que não faz sentido algum). Quando é para se dizer que não serve como avião cargueiro...
View ArticlePor: Mauricio R.
Um ponto não observado, essa turbina bastante usada nas aeronaves de corredor simples da Airbus, tende a ter sua participação no mercado diminuída, pois os NEO não a usarão. E hoje aeronaves NEO são o...
View ArticlePor: Carlos
http://g1.globo.com/economia/negocios/noticia/2014/08/correios-terao-participacao-em-empresa-area-de-transporte-de-carga.html http://www.voerio.com/
View ArticlePor: Carlos
C 390 para os correios, não creio. O que vai mandar na questão são: Custo de aquisição x Cubagem total disponível. Carga para os correios é cubagem como prioridade e não o peso. Custo de manutenção e...
View ArticlePor: Luiz Fernando
Carlos É isso mesmo… carga de Correios leva muito em consideração a cubagem, já que é de densidade menor do que outros tipos de carga.
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