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Channel: Comentários sobre: Motor do KC-390 é certificado
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Por: Luiz Fernando

Fazer o quê se vc tem uma visão simplista sobre o que é sucesso de um projeto achando que a medida do sucesso de qualquer projeto é unicamente seu o número de unidades vendidas. Pois é meu caro,...

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Por: eduardo pereira

Luiz Fernando 30 de agosto de 2014 at 7:53 Parabens pelo excelente comentário meu caro dissestes tudo o que eu tentei ,com outras palavras dizer em meu anterior comentário, porém fostes mais técnico e...

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Por: Carlos

“Luiz Fernando 30 de agosto de 2014 at 7:53 #” Aonde assino ?

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Por: Mauricio R.

“…se não vender nada para o exterior, já foi um projeto de sucesso.” Não condiz c/ a propaganda feita até o momento, pela Embraer.

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Por: Mauricio Silva

Olá. Há potenciais compradores internacionais, como Chile, Colômbia, Argentina, Portugal e República Tcheca. Internamente, os Correios também podem adquirir uma versão simplificada (sem equipamentos de...

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Por: Mauricio Silva

Complementando, o fato do cronograma de desenvolvimento do KC-390 não ter sofrido nenhum atraso significativo numa época de contingenciamento de orçamento e de crise econômica, não pode passar...

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Por: Rafael M. F.

Mauricio R. 30 de agosto de 2014 at 3:07 Sucata Sucata que precisará ser substituída. Se o C-390 for adequado e estiver em um bom preço… aliás, qual o custo unitário previsto? Mas, de fato, em um...

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Por: Rafael M. F.

Damn! Errei de novo… Mauricio R. 30 de agosto de 2014 at 3:07 Sucata Sucata que precisará ser substituída. Se o C-390 for adequado e estiver em um bom preço… aliás, qual o custo unitário previsto? Mas,...

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Por: Luiz Fernando

Sim, está sendo desenvolvida com dinheiro público, pois é um projeto de governo. O governo, através da FAB, contratou uma empresa para desenvolver algo que ele deseja para cobrir uma lacuna operacional...

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Por: Mauricio Silva

Olá Luiz Fernando. Creio que uma possível versão “C-390″ (sem os equipamentos para REVO) para os Correios possa ser interessante. Primeiramente, os Correios terão de se mostrar competitivos perante...

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Por: Mauricio Silva

O modelo “C-390″ também permitiria aos Correios entrar num outro nicho de mercado: o transporte de cargas pesadas e de alta densidade. Num mundo onde o transporte aéreo vem crescendo, uma versão civil...

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Por: Marcos

Os Correios terão sua própria companhia aérea, com direito a uma frota de aviões comprada da Embraer, segundo informações da coluna Esplanada, do TV UOL. Para a criação da empresa, o Correio comprou,...

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Por: Mauricio R.

“…os potenciais compradores estão esperando o resultado dos vôos de teste e das certificações do modelo antes de confirmar efetivamente a compra.” O mercado não opera desta maneira, vide o volume de...

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Por: Luiz Fernando

“…os potenciais compradores estão esperando o resultado dos vôos de teste e das certificações do modelo antes de confirmar efetivamente a compra.” O mercado não opera desta maneira, vide o volume de...

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Por: Luiz Fernando

Engraçado né… Quando é para se criticar quanto as poucas vendas, ele deve ser comparado com um avião comercial. ( o que não faz sentido algum). Quando é para se dizer que não serve como avião cargueiro...

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Por: Mauricio R.

Um ponto não observado, essa turbina bastante usada nas aeronaves de corredor simples da Airbus, tende a ter sua participação no mercado diminuída, pois os NEO não a usarão. E hoje aeronaves NEO são o...

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Por: Carlos

http://g1.globo.com/economia/negocios/noticia/2014/08/correios-terao-participacao-em-empresa-area-de-transporte-de-carga.html http://www.voerio.com/

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Por: Carlos

C 390 para os correios, não creio. O que vai mandar na questão são: Custo de aquisição x Cubagem total disponível. Carga para os correios é cubagem como prioridade e não o peso. Custo de manutenção e...

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Por: Carlos

Ex: 737-400F

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Por: Luiz Fernando

Carlos É isso mesmo… carga de Correios leva muito em consideração a cubagem, já que é de densidade menor do que outros tipos de carga.

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Por: Mauricio R.

“Quando é para se criticar quanto as poucas vendas, ele deve ser comparado com um avião comercial. ( o que não faz sentido algum).” O C–130J é um avião de transporte militar e tem mais de 300 unidades...

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Por: Mauricio Silva

“O C–130J é um avião de transporte militar e tem mais de 300 unidades vendidas, por outro lado o ac da Embraer tem somente os 2 protótipos e as 28 unidades de produção da FAB. Pronto, o ac da Embraer...

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Por: Luiz Fernando

Pois é… olha isso: O C-130J é um baita avião, mas vendeu entre 300 e 400 unidades em 20 anos, sendo praticamente metade disso para as forças armadas de seu próprio país. O KC-390 não tem, por isso...

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Por: Guilherme Poggio

Luiz Fernando escreveu: carga de Correios leva muito em consideração a cubagem, já que é de densidade menor do que outros tipos de carga. Hummm… é verdade. Não havia pensado nisso. Para correios o...

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